잔잔한 바다는 숙련된 선원을 만들지 않습니다.

 

"지능형 운전의 간과된 보석, 국내 대체를 위한 풍부한 광산."

 

이것이 Haitong Securities가 최신 보고서에서 와이어 제어 섀시 산업을 설명한 방법입니다. 거대한 시장을 앞두고 기술 시스템의 핵심인 자동차 바디시팅 아래 숨겨진 부품의 특성을 교묘하게 지적합니다.

 

실제로 대부분의 사람들은 좋은 섀시가 얼마나 중요한지 이해하고 있습니다. 핸들링 및 승차감과 같은 요소는 섀시 튜닝의 개념과 관련이 있는 경우가 많습니다. 그러나 섀시 기술이 어떻게 발전했는지에 대해 많은 관심을 기울이는 사람은 거의 없습니다. 지능형 주행과 같은 주제에 비해 섀시는 전기전자 건축과 같은 복잡한 주제와 밀접하게 연관되어 있다는 점은 말할 것도 없고 지루한 기술 용어처럼 보입니다.

 

그러나 실제로 기술이 아무리 지루해 보일지라도 섀시의 중요성과 가치는 엄청납니다. 이는 선도적인 지능형 섀시 기업에 업계 자본이 얼마나 많은 관심을 기울이고 있는지를 보면 알 수 있습니다. 6월 19일 Tianyancha에 따르면 지능형 섀시 시스템 제공업체인 Leekr Technology는 10억 위안 이상을 모금하는 슈퍼 시리즈 C 자금 조달 라운드를 완료했다고 발표했습니다.

 

 

투자자 중에는 "허페이 세력"의 유행을 선도하는 펀드와 Chery Group의 Ruicheng Fund와 같은 산업 자본이 모두 포함되어 있습니다. BAIC 그룹의 플랫폼인 Nezha Capital 및 Yiqi Leaguer(FAW와 연결된 투자 플랫폼)의 이전 투자를 통해 Leekr Technology는 현재 수십 명의 저명한 주주를 보유하고 있으며 이는 업계의 강력한 지지를 나타냅니다.

 

이는 지능형 섀시의 호황을 누리고 있는 환경을 강조합니다. 이제 자동차 지능의 발전을 이끄는 요인들이 주목받고 있습니다.

 

01 지능 '모든 것' 시대의 탄생

 

오늘날 자동차 산업의 가장 중요한 트렌드는 전동화와 지능화입니다. 이 두 가지 추세 속에서 자동차 시스템은 변화를 겪고 있습니다. 섀시는 기본이자 대표적인 부품입니다.

 

세부 사항부터 시작해 보겠습니다. 지능형 시대에 가장 중요한 것은 무엇입니까? 데이터. 예를 들어, 지능형 주행을 구현하려면 외부 데이터를 수집, 감지, 식별한 후 이를 스티어링 휠 각도, 속도, 휠 회전 속도 등 차량 내부 데이터와 결합하여 지능형 주행 기능을 활성화하는 필수 프로세스가 필요합니다.

 

이 과정에서 와이어 제어 섀시는 중요한 역할을 합니다. 바퀴, 스티어링 휠과 같은 구성 요소의 움직임은 기계적이지만 와이어 제어 섀시는 이를 데이터로 변환합니다. 벡터와 운동량이 코드로 변환되고, 전기 신호가 데이터 라인을 통해 전송되어 전자 제어가 이루어집니다. 물리적 통합에서 소프트웨어 및 하드웨어 통합으로의 전환은 한때 지능형 운전의 높은 과제를 해결하는 데 도움이 됩니다. 지능형 주행 시스템은 소프트웨어 알고리즘으로 제어되기 때문에 차량 시스템을 제어할 수 있어야 합니다. 기계적 연결을 와이어 제어 섀시로 교체하면 이러한 전환이 가능해집니다.

 

그렇다면 차량의 동력과 움직임을 정확하게 제어하려면 와이어 제어 섀시가 어떤 기능을 달성해야 할까요? 대답은 와이어 제어 조향, 제동, 서스펜션, 스로틀/구동 및 변속의 5가지 하위 시스템입니다. 이는 일반 사용자에게 비교적 친숙해졌습니다. 많은 유선 제어 섀시 회사는 NEV 시대의 비즈니스 전략을 계획할 때 이러한 하위 시스템 중 하나 이상에 중점을 둡니다.

 

섀시 개발은 새로운 것이 아니지만, 전동화, 지능화 시대에 등장하는 지능형 섀시 기업들이 기존 시장 지형을 넘어 미래를 향한 길을 열어왔습니다. 최근 몇 년 동안 이 분야에 대한 투자 및 금융 활동이 상당히 활발해졌으며 Leekr Technology는 선두주자 중 하나입니다.

 

공식 공개에 따르면 2023년 4월까지 Leekr Technology는 CASI Venture Capital, Nezha Capital, BAIC Industry Investment, Yiqi Leaguer 및 Shanghai Free Trade Zone Fund를 포함한 투자자와 함께 6억 위안을 모금했습니다. 전지. 또한, 회사는 10개 이상의 자동차 제조사와 계약을 맺고 30개 이상의 대량 생산 프로젝트에 참여하고 있습니다.

 

이는 와이어 제어 섀시의 시장 잠재력이 널리 인정받고 있음을 의미하며 Leekr Technology는 업계와 깊이 연결된 팀을 구축했습니다. 이번 시리즈 C 라운드 발표 이후 이러한 추세는 더욱 강화되었습니다.

 

우리는 이를 이렇게 해석할 수 있습니다. 이 시대에는 많은 중요한 자동차 기능이 와이어 제어 섀시에 의존하여 결실을 맺습니다. 이는 지능형 차량의 두뇌 시스템 클러스터의 일부입니다. "섀시가 작동하면 모든 것이 살아납니다." 와이어 제어 섀시에 탁월한 기업은 필연적으로 공급망에서 안정적인 성장 기회를 얻게 됩니다.

 

02 지능은 문제를 해결하는 능력이다

 

지구상의 유기체 중 0.3%만이 뇌를 가지고 있고 나머지 99.7%는 뇌를 갖고 있지 않습니다. 하지만 이것이 지능의 존재를 방해하지는 않습니다. 지능은 간단히 말해서 문제를 해결하는 능력입니다.

 

와이어 제어 섀시는 지능형 섀시의 일부이며, 그 출현은 지능형 자동차 시대의 새로운 문제를 해결하는 것입니다. 따라서 이 분야의 개발은 서로 다른 회사가 서로 다른 기술 경로를 선택하고 다양한 영역을 전문화할 수 있다는 점에서 다양화되고 통합-다양화되며 모든 사람이 도메인 간 통합, 자동차 제조업체와 공급업체 간의 협력, 소프트웨어-하드웨어에 동의한다는 점에서 통합됩니다. 커플링, 제품의 수직적 개발 등 모두 산업 개선을 목표로 합니다.

 

예를 들어, 와이어 제어 제동은 섀시에서 가장 안전에 중요하고 복잡한 부분입니다. NEV의 제동 시스템은 기존 연료 차량 솔루션을 따를 수 없습니다. 연료 차량은 전력 및 제어 시스템에 분산 아키텍처를 사용하는 반면 NEV는 통합 접근 방식을 따릅니다. 와이어 제어 제동은 안전해야 하고, 특정 에너지 회수율을 달성해야 하며, 더 높은 안전 수준에서 시스템 이중화를 갖춰야 합니다. 이 모든 것이 공급업체의 능력을 테스트합니다.

 

이런 점에서 Leekr Technology는 강력한 솔루션 개발 능력을 보여주었습니다. 창립자 Hui Zhifeng은 Bosch에서의 경험을 갖고 있으며 창립팀은 업계 전문가로 구성되어 있습니다. 짧은 시간 내에 Leekr Technology는 최초의 와이어 제어 제동 제품 대량 생산을 달성했습니다. 이 과정에서 회사는 강력한 예측력과 제품 강점을 보여주는 제품 매트릭스를 구축했습니다.

• Leekr Technology의 완전 분리형 유압 브레이크 시스템 DHB-LK®(Two-box)는 세계 최초의 양산형 완전 유압 브레이크 시스템입니다. 에너지 회수 및 설치 공간 측면에서 장점을 제공합니다.
• Leekr의 통합 지능형 ​​제동 시스템 IHB-LK®(One-box)는 국내 최초로 양산되는 제품입니다.
• Leekr의 새로운 제동 솔루션(IHB Light + EMB)은 유압식 제동과 전자식 제동이 완벽하게 결합되어 현재 사전 제작 단계에 있습니다.

 

 

또한 Leekr Technology는 이에 상응하는 제조 역량을 구축했습니다. 1단계 첨단 제조 센터는 연간 생산 능력이 300,{2}}개이며, 2단계 첨단 제조 센터는 올해 3분기에 가동되어 연간 생산 능력이 150만 개에 이를 것으로 예상됩니다. 새로운 생산 라인이 가동되면 Leekr Technology는 기술 리더십에서 대량 생산 리더십으로 전환하여 대량 생산 우위를 더욱 강화할 것입니다.

 

03 시대에 맞는 섀시를 창조하다

 

시대의 변화가 계속되면서 섀시 분야의 경쟁도 치열해지고 있습니다. 작년에는 Shenlu Technology 및 Tongyu Auto와 같은 다른 섀시 스타트업도 상당한 자금을 확보했습니다. Xiaomi 및 ZF와 같은 업계 거대 기업은 선호하는 파트너를 지원하면서 다양한 방식으로 경쟁에 뛰어들었습니다. 시장은 이들 기업의 전략적 계획과 결단력을 테스트하고 있습니다.

 

리커테크놀로지는 이러한 변화 속에서도 비교적 안정된 마음가짐을 유지하고 있는 것으로 보인다. 작년 상하이 오토쇼에서 Leekr Technology는 다음과 같은 "3단계" 전략을 제안했습니다.

 

Leekr Smart Chassis 1.0 단계: 와이어 제어 제동 및 와이어 제어 서스펜션에 중점을 두고 차량의 수직 및 세로 조정 제어를 달성합니다.

Leekr Smart Chassis 2.0 단계: 와이어 제어 스티어링으로 확장하여 3축 조정 제어(세로, 측면 및 수직)를 달성합니다. 동시에 섀시 도메인 컨트롤러 및 유선 제어 조향 시스템에 대한 사전 연구를 시작합니다.

Leekr 스마트 섀시 3.0 단계: 자동차 제조업체와 협력하여 능동 제어, 적응형 기능 및 자가 학습 기능을 갖춘 통합 지능형 ​​섀시를 개발합니다.

이 전략은 시장 규칙에 대한 존중을 반영합니다. 브레이크 시스템은 가장 즉각적인 시장 잠재력을 갖고 있으며 진입 시 주문이 가능합니다. 상당한 산업 자본 지원을 통해 Leekr는 관련 데이터를 축적하고 공급망을 개선할 수 있습니다. 솔루션의 성능을 활용하여 초기 고객을 유치함으로써 시장 영향력을 구축할 수 있습니다. 이후 단계에서는 지능형 운전 산업의 발전 속도에 맞춰 도메인 컨트롤러와 조향에 중점을 둘 것입니다.

 

지능형 주행의 현재 진행 상황을 고려할 때 섀시의 초점은 안전, 성능 및 공급망 개선에 있습니다. 앞으로는 자동차 제조업체와 공급업체 간의 보다 심층적인 협력 혁신에 초점이 옮겨갈 것입니다.

 

궁극적으로 지능형 섀시의 최종 형태는 L3+ 자율 주행에 맞춰질 것이며 NEV의 주요 영역과 독립적으로 개발되지는 않을 것입니다. 개발은 시장 리듬을 존중해야 합니다.

 

긍정적인 점은 국내 브랜드의 발전을 위해서는 국내 공급업체가 보조를 맞춰야 한다는 점입니다. 특히 오랫동안 외국 기업이 지배해 왔던 섀시와 같은 분야에서는 더욱 그렇습니다. '국내 대체' 그 자체가 화제다. 기업들이 와이어 제어 섀시 분야에서 계속해서 활동하는 한, 그들은 미래에도 자리를 확보할 것입니다. 그러나 기술과 시장이 서로를 견인하는 선순환을 만들 수 있는지 여부에 따라 그 위치의 수준이 달라질 것이다.

 

잔잔한 바다는 숙련된 선원을 만들지 않습니다. 이러한 경쟁 시대에 이제는 Leekr Technology와 같은 업계 플레이어가 자신의 강점을 연마할 때입니다.